今天上网浏览，看到一片文章讲，在如此经济萧条下，美国仍有三家大型公司宣布不裁员，其中一个便是西南航空公司。大家都知道航空业在美国非常不景气， 2007年，美国的航空公司除一家航空公司外，全部都处于亏损状态，尤其是当油价节节攀升的时候，航空公司更是吃紧。可是，就是在这种状态下，西南航空公司，一个唯一盈利的航空公司，依旧打出其他航空公司难以匹配的低价销售机票，并保持盈利。
西南航空公司为什么赚钱？这个问题可能很难回答，不过让我来说说我能看到的西南航空的操作模式：
1，西南航空没有任何代理和分销商，航班售票采用自己网站直销。这也是为什么西南航空在飞机的机身上的标志不是 southwest airline 或者 air southwest 什么的，而是 southwest.com 。（ ninea分析，这种方式大大降低了销售成本）
2，西南航空只做中，大型城市的生意。西南航空上世纪 70年代开始于连接德州几个城市的航线，逐渐扩展到覆盖美国本土东南西北 50多个城市的大型航线网络。西南航空没有国际航班。（ ninea分析，此举大大提高了飞机的上座率）
3，西南航空往返机票没有任何折扣，价格只是简单的两个单程票价的相加。但尽管如此，他的往返票价已经是任何航空公司中最便宜的。他的单程票价更是只有其他航空公司相同路线单程票价的一半。
4，西南航空公司的积分卡不以里程计算而是以乘坐次数计算，积分卡本人每乘坐 16次（单程），即送两次美国任何两地间的单程机票，并且不局限于积分卡本人使用，即你可以用这两个积分给任何人买票。需要额外说明的是，用积分买票不需要额外再多付任何费用，而某些航空公司可能会收取 50美元或更多的手续费。（ ninea说，如果你经常做飞机，这相当于机票打 88折了）
5，西南航空不设座位号，只控制同一航班的购票人数，人们按照打登机牌的早晚（有数字写在登机牌上）排队登机，上机后自由选坐。（ ninea分析，此举大大降低了好多出错的可能和员工的工作量）
6，如果购票后同一航班的票价下跌，你可以上网通过简单的操作匹配新的价格，当然，你多付的钱并不会返还给你，而是留在你的帐号中，供你下次购买西南航空的机票时使用，你可以用余钱给任何人买票，但这部分余钱会在一年后失效。（ ninea分析，此招购恨，看似你赚了，但是很多时候，因为你这个帐号中有这么 10几， 20几块钱，你就会在 1年之内再次购买西南航空的机票，而无论购买什么航班机票，你一定会再多付上 100， 200美刀给西南航空的。如果你不再购买西南航空机票，这 10几块自然就落入西南航空口袋了）
7，无须退票，购票后任何时候你不想乘坐这趟航班了，尽管不去机场就是了，不需要通知任何人，你为这趟航班所出的全部银子进入你的西南航空帐号，你可以用这笔钱为任何人购买任何西南航空的航班，只要注意这笔钱 1年后过期，一年内使用就是了。（ ninea分析，此招也恨，基本原理同上招）
8，西南航空几百架飞机都是一个型号，波音 737。（专业人士分析，此举降低了空乘人员的培训费用，即，一经培训，可在任何航班上上岗）
9，西南航空承载货运，这是通过在客机的行李仓装货实现的。（ ninea分析，这项为公司提供了额外的收入）
10，肯定还有好多我看不到的地方
基于以上模式，西南航空把真的实惠和成果摆在旅客眼前：
1，票价最低，随时匹配最低价格。
2，每人可以免费托运 2件各 50磅重的行李，第三件小于 50磅的托运行李只加收 20美元费用。（我的天啊，要知道现在美国其他全部航空公司托运行李都收费，第一件就要 15美元，某些公司第三件都要 100美元）
3，飞机在降落到再次起飞的地勤时间可以缩短到 30分钟，包括乘客下机，货物下机，加油，飞机打扫，新乘客，新货物上机。我的天啊，要知道其他航空公司都要 1个多小时，我不知西南航空是怎么做到的，但是就这种效率，大大提升了飞机的使用率，降低了乘客的转机时间。
4，西南航空的员工是同行业中工资最低的，但调查显示，他们是同行业中工作最快乐的。他们几乎可以在飞机上用任何自己创作的模式服务乘客。举几个我看到的例子： a，好多乘务员都会在飞机平安降落的时候唠叨完常规注意事项后为大家唱一曲，我听过几次，能感觉到这种歌唱是发自内心的，唱完后飞机也到了候机楼，这是大家都会鼓掌表示谢意。 B，某乘务员起飞前将糖果和袋装食品摆放在机头过道地毯的尽头，并告诉大家当飞机起飞时，大家可以尽情选用自己想要的食品。飞机起飞过程中，由于惯性，食品从机头流到机尾，不快不慢，速度正合适。 C，乘务员邀请一位 5岁的小女孩乘客和自己一起给大家发放食品。要知道，小孩子都是嫌不住地，他们要是不老实，周围的乘客也不舒服。这种做法小孩子也开心，乘客也高兴。
